旧集成館反射炉跡（きゅうしゅうせいかんはんしゃろあと）
アヘン戦争（イギリスが中国を植民地化した戦争）に危機感を持った薩摩藩が、1851年（嘉永4年）から造砲、造船、製鉄や紡績、ガラス、印刷などの富国強兵・殖産興業政策を推進した工場群跡（旧集成館）にある反射炉跡。基礎部分は数万個の耐火レンガを使った炉の重量に耐えるられるよう頑丈な石組で造られている。
橋野鉄鉱山（はしのてっこうざん）
現存する日本最古の洋式高炉跡。明治維新の10年前にあたる1858年（安政5年）、鉄鉱石から鉄を作る洋式高炉で初めて連続出銑に成功、これまで炉を解体して鉄を取り出していた「たたら製鉄法」から「高炉法」への変換に成功、日本の近代鉄鉱発祥の地になった。その後の官営八幡製鉄所の完成に至る近代製鉄の流れの発端となった。写真は三番高炉跡。
萩反射炉（はぎはんしゃろ）
1856年（安政3年）に建造された試験炉、実用炉は建造されなかった。幕末、大砲鋳造のために全国で建造された反射炉11基のうち、現存する3基の1基。写真は、反射炉の煙突部で、高さは10.5ｍ。上部の一部が煉瓦積み、その下が安山岩と赤土で造られている。
反射炉＝天井を浅いドーム形にして炎や熱を天井で反射させて鉄を溶かすよう工夫された炉。
韮山反射炉（にらやまはんしゃろ）
1857年（安政4年）完成、1864年まで反射炉本体での鋳造が行われた。溶解炉を二つ備える連双式反射炉を2基直角に配置し、四つの溶解炉を同時に稼動させる構造。耐火煉瓦で積まれた煙突の高さは約15.7m。大砲鋳造のために全国で建造された反射炉11基のうち、現存する3基の1基。実際に稼働した反射炉としては国内で唯一現存している。写真の煙突部にある鉄フレームは、1957年（昭和32年）の保存工事で追加された補強枠。
小菅修船場跡（こすげしゅうせんばあと）
1869年（明治2年）、薩摩藩とトーマス・グラバーによって建設された船舶修理施設。曳揚げ装置は現存する日本最古の蒸気機関を動力とする装置で、曳揚げ小屋は日本最古の本格的な煉瓦造建築。レール上の台車がソロバン状に見えたことからソロバンドックと呼ばれていた。
三菱長崎造船所カンチレバークレーン
1909年（明治42年）、タービンやボイラなどの大型機械の船舶への搭載と陸揚げのため設置された（英国アップルビー社製）。電動モーターで駆動される日本初のクレーン、現在も機械工場で製造した蒸気タービンや大型船舶用プロペラなどの船積用として使われている。
三池炭鉱・宮原坑（みいけたんこうみやはらこう）
明治政府から払い下げられた三池炭鉱で、三井が最初に開発した坑口。1898年（明治31年）に第一竪坑、1901年（明治34年）に第二竪坑が完成、明治から大正にかけて年間40～50万トンの石炭が掘り出されていた。写真は日本で現存する最古の第二竪坑櫓（高さは22ｍ）。
三池港（みいけこう）
1908年（明治41年）、三池炭を大型船で直接搬出するための港として建造された。干満差の著しい有明海に面するため長大な防砂堤や、潮位差を解消するための潮待ちの内港、水位を一定に保つための閘門（こうもん）を備えた船渠（せんきょ＝ドック）。写真は、船舶が入港したときにドック内の水を逃がすために閘門の左右に配置されている補助水門（スルースゲート）。三池港は現在も重要な港湾として機能している。
